Быть или не быть детской железной дороге

В числе многих труднорешаемых армянских проблем одна все же разрешилась: российская компания РИД объявила, что участвовать в программе реконструкции детской железной дороги не будет. Грустная новость для ереванцев. С чего это? Без предыстории никак не обойтись.

Известно, что детская железная дорога проложена в ущелье Раздана и десятки лет являлась источником неизбывной радости для жителей столицы. Первый ее камень заложил в 1935 году руководитель республики и автор идеи Агаси Ханджян. Он так и не увидел свою реализованную мечту: через год был убит Берией, по крайней мере так утверждает молва. Дорога заработала в печальнопамятном 37-м и ущелье огласилось веселыми криками школьников, дошколят и, конечно, взрослых. Несколько вагончиков тащил неутомимый паровоз выпуска того же года, и ныне проржавевший в хлам на главной станции. Как и рельсы. В 71-м пришел на замену тепловоз, тоже на приколе и тоже приведенный в негодность. Пути, вагончики, а также главная станция “Айреник” и две другие в свою очередь много лет как отданы на поругание хулиганствующими парубкам. Как только пришла эпоха независимости, с того часа ДЖД испустила дух. Планы партии о ее реконструкции, лелеемые еще с 80-х, развеялись как дым того самого паровоза. Дальше хуже: в 2020 г. мэрия заявила, что межведомственная комиссия считает, что нецелесообразно осуществлять какие-то работы, кроме как укрепление, реставрация и озеленение желдороги и примыкающей к ней территории, т.е. отрезка берега Раздана и склона ущелья. К этому времени упомянутая РИД уже представила проекты не только ренессанса желдороги, но и создания тематического детского парка. 

Весной прошлого года и.о.вице-мэра Тигран Авинян объявил во всеуслышание о планах РИД вложить очень серьезные деньги в детскую дорогу и полностью оплатить все мыслимые работы. Воодушевленная мэрия дополнительно предложила компании разработать проект канатки. К сожалению, выяснить детали нам не удалось. РИД (собственность родившегося в Ереване московского предпринимателя Рубена Григоряна) входит в российский инвестиционно-строительный холдинг РУЦОГ, известный строительством уникальных объектов. В Ереване по ул.Пароняна холдинг строит респектабельный Parajanov club house. Почему предложение было отвергнуто — трудно понять. Также неизвестно, почему межведомственной комиссии не понравился проект круглогодичного тематического парка, совершенно фантастического, если судить по мелькающим в интернете картинкам. В итоге РИД решила отвалить и вернуть 60% акций, приобретенных у управляющей детской желдорогой компании.

В прошлом году мэрия продекларировала, что ущелье Раздана — это особая рекреационная зона. Собственно, так планировал и Александр Таманян, мечтавший о зоне отдыха ереванцев. Замечательная идея классика! Пока ограничили проезд автомобилей по выходным дням, на этом рекреационные мысли оборвались. Опять где-то неутомимо роют и строят, хотя вроде деятельность питательно-развлекательных объектов обещали прикрыть. Пока суд да дело, на площади при выходе из туннеля в ущелье Раздана за 2 года отгрохан безобразный и нагло-вызывающий огромный ресторан “Амар”, заслонивший несколько навсегда усохших родников-памятников, сооруженных в начале 50-х в память о молодых героях Великой Отечественной войны. Родники утопают в залежах мусора, который “Амар”, думается, не уберет. Не будем говорить об ущелье в целом, но детская узкоколейка тоже щедро забросана многолетним сором. Главная станция от души раскулачена, загажена и исписана. Вернемся к объекту отдохновения “Амар”, который его хозяева, не особенно опасаясь каких-то запретов, построили на глазах удивленной публики и впавшей в анабиоз мэрии. Как такое случилось, вряд ли кто захочет объяснить, но понятно, что за этим монстром стоит внушительная сила, перед которой городская власть не устояла и прогнулась. В контексте этого можно сказать, что реконструкция детской желдороги вряд ли пройдет в ближайшие годы. А может, и никогда. Со временем разберут рельсы, уберут шпалы, а главный вокзал “Айреник” со смешным шпилем превратят опять же в ресторан. А все потому, что очень трудно найти новых бескорыстных инвесторов. 

Десятилетиями наилучшей дорогой к “манкакан еркатгиц” были два 500-метровых туннеля, пробитых много лет назад. Один туннель давно закрыт по неизвестным народу причинам, другой, скудно освещенный, потерял популярность, но все же проходим. Его когда-то укрепили бетоном и металлическими ребрами, некоторые из которых не выдержали натиска горных пород и в некоторых местах опасно прогнулись. Конечно, надо провести новые геологические и прочие исследования и решать, как быть с туннелями. Пока же повторим: люди ходят, а еще туннель облюбовали мастера стрит арта, в частности граффити: разрисовали бетон между ребер. Крайне интересно и живописно и, главное, никакой похабщины, порнухи и сквернословия. Этакие ереванские мурали. Весьма любопытный художественный пласт городской культуры. Прямо хоть туристов води. Без шуток. Надо только туннель вычистить, заново осветить и туробъект готов. Для рисковых людей.

Заработает ли вновь наш “манкакан еркатгиц”, большой вопрос. Главный участник вышел из игры, а вот появятся ли другие охотники привести ее в порядок… Напоследок РИД обратилась к городским властям с призывом предотвратить уничтожение детской желдороги. Добавим, что она фактически своеобразный памятник культуры и архитектуры.

Когда, наконец, мэрия обратит практическое внимание на эту рекреационную зону? Не исключено, что мы профукали и желдорогу, и зону, как и многое другое в нашей сугубо демократической стране. Тогда пусть прямо глядя в глаза ереванцам скажут, что всё, ребята, не будет детской железной дороги, да и вообще, на кой она сдалась, когда вокруг сплошной искусственный интеллект и интернет, где всего навалом: паровозов, желдорог и других радостей бытия.

Карэн МИКАЭЛЯН