Внимание, воздух!

Политика03/03/2022

Зарубежные санкции против России в связи с военной операцией на Украине набирают обороты. Со вчерашнего дня стартовали аресты на авиалайнеры, взятые российскими авиаперевозчиками в лизинг у иностранных компаний. Некоторые такие инциденты коснулись армянского воздушного направления.

Борт авиакомпании S7 Airlines «конфисковали» в Ереване

Поздно вечером 3 марта стало известно о том, что борт Airbus А320 компании S7 Airlines был арестован в Ереване. Как сообщил российский авиационный аналитический ресурс «Авиаиторщина», самолет был арестован на основании решения владельца самолета — компании SMBC Aviation Capital, ирландского подразделения японской финансовой группы Sumitomo Mitsui.

Подтверждений об этом со стороны Росавиации или Госкомитета гражданской авиации Армении на тот момент не поступало.

Sputnik Армения обратился за разъяснениями в Комитет гражданской авиации РА, но получить комментарий не удалось.

В заявлении S7 говорится, что Airlines была вынуждена частично сократить полётную программу в связи с введенными ограничениями и отменить некоторые рейсы по международным направлениям. Так, например, 4 марта были запланированы к выполнению рейсы из Новосибирска в Дубай, из Москвы в Анталью и другие: «Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в представительствах S7 Airlines».

***

Самолет, следовавший из Москвы в Ереван, посадили в Минводах

Самолет, следовавший 3 марта из российской столицы в Армению, посадили в Минеральных водах. Пассажиров возвращают обратно. Об этом The Insider сообщили очевидцы, с которыми удалось связаться.

«Сперва рейс задержали в Жуковском на час, а теперь посадили. Мы долго летели и думали, что уже в Ереване, но пилот объявил, что садимся экстренно в Минеральных Водах. Говорят, что лизингодатели возвращают из лизинга свои самолеты, а мы можем долететь до Москвы обратно, пересесть в другой самолет и снова отправиться в Ереван», – рассказала одна из них.

После того, как в открытых источниках появилась информация, что 4 марта пройдет внеплановое заседание Совета Федерации, на котором, возможно, рассмотрят вопрос введения в стране военного положения, тысячи россиян поспешили увезти своих детей за границу, опасаясь мобилизации.

Уже днем было невозможно найти билеты до Стамбула или Тбилиси дешевле чем за 150-300 тысяч рублей, а те билеты, что все еще оставались в наличии, предполагали слишком долгие маршруты, включая до пяти пересадок.

По закону, срочников уже после четвертого месяца службы, после заключения ими контракта, можно отправить в зону боевых действий. Более того, все мужчины, находящиеся в запасе, но имеющие первую категорию запаса (моложе 35 лет, не имеют заболеваний) в случае мобилизации могут быть призваны в ее первую волну.

***

Все до единого борта — Европейские лизинговые компании должны вернуть из России сданные в аренду самолеты

Из-за санкций европейские лизинговые компании должны будут до конца марта вернуть из России самолеты на сумму 5 млрд долларов, что представляет собой огромную логистическую проблему, поскольку речь идет о сотнях самолетов.

Одна из главных целей санкций Европейской комиссии против Москвы — российский авиационный сектор. Санкции запрещают продажу самолетов и их компонентов. В список также включены взятые в лизинг самолеты. Поэтому новые договоры не могут быть заключены, а существующие должны быть расторгнуты в течение 30 дней, передает Financial Times.

«В течение 30 дней лизинговым компаниям сложно разобраться, как расторгнуть эти договоры. Большая проблема заключается в том, как вернуть столько самолетов за столь короткий срок», — сообщил газете Financial Times источник в европейском авиационном секторе.

В договорах лизинга есть положения, позволяющие компаниям вернуть свои самолеты в случае санкций.

На российском авиационном рынке доминируют лизинговые компании. В России насчитывается 515 самолетов, арендованных у международных компаний. Их рыночная стоимость составляет 10 млрд долларов, а европейская доля — 5 млрд долларов.

Крупнейшая в мире компания по аренде самолетов AerCap сдала в аренду 154 самолета российским клиентам.

«Если у лизинговых компаний будет только один месяц, чтобы расторгнуть договоры и вернуть свои самолеты, это станет серьезной логистической проблемой. Ограничения в воздушном пространстве также ужесточаются», — отметил аналитик консалтинговой компании Ascend by Cirium Роб Моррис.

Авиакомпании изначально беспокоились о том, позволят ли санкции российским компаниям вообще оплачивать аренду. Западные страны ввели санкции против крупных российских банков; расчеты совершаются в долларах и евро.

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» арендует 50% своих самолетов у международных лизинговых компаний. Связанные с запчастями санкции уже сказываются на российском авиационном секторе. Российские авиакомпании страдают из-за проблем с техническим обслуживанием.

«Если техническое обслуживание и поставка запчастей ограничены, то это критическая ситуация. Компания не может использовать самолет», — сообщил газете Financial Times источник в «Аэрофлоте».