Мусор слева, мусор справа…

Такую картину лицезреет любой, кто желает проехаться на электропоезде по окраине Еревана

Если кто-то хоть раз путешествовал со столичного железнодорожного вокзала, то, чуть отъехав от него, становился свидетелем жуткой замусоренности округи. Ереванцы, проживающие неподалеку, отчего-то упорно несут разнообразные отходы именно к железнодорождным путям. И, увы, не ограничиваются лишь привокзальным участком. Контрольный рейд, организованный руководством ЗАО «ЮКЖД», в котором участвовала и корр. «НВ», выявил жуткую картину: вся «ветка» — от столицы к поселку Прошян, до Егварда, а оттуда к Канакер-Зейтуну и з-ду «Алмаст», — замусорена донельзя.

Мусор малого калибра встречал нас уже у станции Норагавит. Далее – по траектории Аргаванд-Спандарян-Прошян – калибр «зибила» крепчал. У Чарбаха наблюдался в основном строительный. А под мостом Аэрации представители руководства «ЮКЖД» не выдержали: «Да вы посмотрите, что делается. Прямо с моста сбагривают свои отходы вниз к полотну разнообразные кафе, объекты общепита. Полный беспредел!». На пути к Аргаванду пейзаж того круче: «кладбище» основательно проржавевших автомбильных остовов. Благо, не особо претендующих на «захват» железнодорожной зоны. На иных участках мусор-завоеватель — явление обычное. «Чего только наши сотрудники не извлекали едва не из-под вагонных колес – от старой бытовой техники до унитазов, раковин, матрасов, диванов! Все наши обращения к местной власти безрезультатны. Скажите на милость – почему не штрафуете тех, кто сваливает мусор где ни попадя?», — в очередной раз адресовал вопрос приглашенным в поездку представителям районных префектур замдиректора ЗАО «ЮКЖД» по линии безопасности Левон Акопян. «Да разве ж можно их поймать? Орудуют-то ночами…», — разводят руками главы коммунальных отделов.

Ближе к общине Малатия-Себастия мусор переходит в активное наступление. «Тут мусорят казиношники. К ним не подступиться… А вот это мебельный магазин. И смотрите, сколько вокруг «зибила». Сомнений в том, что его сюда определили сами сотрудники магазина, почти нет. Но владелец отнекивается – мол, кто-то проникает на нашу территорию и делает свое «грязное дело», — вздыхают железнодорожники, нервно оглядывая округу.

Немалая головная боль для них: откровенный захват так называемой полосы отчуждения, принадлежащей железной дороге. «Расстояние от пути до близлежащего жилья должно быть не менее 25 метров. А на отдельных участках у нас практически нет и 5-6 метров. Более того, многие приусадебные участки буквально «пленили» опоры нашей контактной сети, и в случае, если необходимо будет осущестить соответствующие работы, то пробраться к ним мы не сможем. Еще и потому, что плодовые разрослись. И посягнуть на них нереально: на защиту выходят все — от мала до велика, угрожая едва не самоубийством! Единственное, на что идем, так это перманентно подрезаем ветки бесхозных дерев, которые уже внаглую врезаются в обшивку состава», — говорит Акопян. И продолжает: «В отдельных случаях лишь милостью Бога не происходит серьезных ЧП. Скажем, вот эти панели, уложенные стопкой в непосредственной близи от путей, крайне опасны. Если вдруг хотя бы один вагон состава, груженного 2500 тоннами и движущегося со скоростью 40 км/ч, зацепит панель, то от близлежащего жилого массива мало что останется. Однако хозяин стройматериала на протяжении лет сопротивляется: нет средств на перевозку панелей, и точка».

«Знаете ли вы, сколько раз я обращался в соответствующие инстанции, умоляя перебазировать мусорную свалку общины Силикян, соседствующую с ЖД станцией? – рассказывает о своей печали начальник станции Спандарян Сережа Арутюнян. – В последний раз было заявлено, что 1 апреля мусорка общины (к слову, в Силикян живут 182 человека, активно сваливающих сюда бытотходы), будет перенесена на Нубарашенскую горсвалку. Но на дворе уже конец апреля, а горы мусора по-прежнему на месте, и будни наших сотрудников – еженедельная очистка территории от целлофановых пакетов. Малейший ветер поднимает их вверх и частенько прилепляет к светофорам, изменяя их цвет. А это – прямая вероятность аварии!»

Почти на финише контрольного рейда, у Канакерского кладбища, взору открылся истинный мусорный «клондайк»: от детских игрушек до матрасов, прохудившихся диванов и кузовов авто. Всюду неопрятность и ощущение полного отсутствия культуры. Ближе к з-ду «Алмаст», почти на подъезде к перрону — залежи автомобильных запчастей и прочий утиль. «А ведь уже через полтора месяца стартует сезон задействования электрички до Севана. Как я повезу людей через весь этот засор? Что скажу туристам? Как удержу пассажиропоток, который не растет с годами наверняка и по этой причине – ведь гораздо приятнее ездить по чистой автотрассе. Меж тем в нашей системе трудятся 3000 человек. И если не будет пассажиров, то пойдут сокращения штата…» Под финиш путешествия Акопян поставил ультиматум местным властям: если спустя месяц-полтора придорожные территории не будут приведены в порядок, то «ветка», ведущая к горной жемчужине, из соображений безопасности будет закрыта. «Еще в древности люди убирали, а не замусоривали места, где проживали. Мы же — люди цивилизованные, — а поступаем наоборот!» — констатирует собеседник.

Но так ли повинны в происходящем соотечественники? Если они столь неопрятны, то отчего стремятся превратить в свалку исключительно прижелезнодорожные территории? «Думаю, потому что они незаметны глазу», — предполагает староста общины Прошян Артур Мурадян. Прошянцы тоже грешат этим немало. Быть может, в общине нет мусоросвалки? «Есть. Да и места на ней достаточно. Просто железная дорога ближе. А поскольку сельчане стремятся потратить меньше горючего, сэкономить средства, то и сваливают мусор сюда, недалеко от жилища», — говорит сельский голова. Но где это видано, чтобы вопрос доставки мусора до свалки решали сами жильцы? Почему не организована перевозка бытотходов посредством мусороуборочных машин? Есть ли на селе достаточно мусорных баков? Как часто они опустошаются? Вопросы, вопросы…

Еще один адресую главе Дирекции инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД» Александру Коновалову: «Есть ли аналогичная проблема в России?» «Такой проблемы нет. К ЖД мусор у нас не несут. Существует определенная полоса отчуждения – 20-80 м, которая принадлежит железной дороге. Есть люди, ответственные за это дело: в том числе Санэпидемнадзор, который штрафует основательно, от 50 тыс. рублей! Бросил кто-то мусор, тут же подключается и Транспортная милиция, прокуратура… Так что ни проводник на это не идет, ни пассажир, ни тем более местный житель. Да у последнего и надобности нет в том. Не было бы ее и у жителей армянских общин, если бы были контейнери для мусора. И если бы стояли, допустим, метрах в 50-и от дома. Вот тогда человек положил бы мусор туда, а не выбрасывал к железной дороге. А если бы еще эти контейнеры и вовремя опустошались, то вопросов наверняка не возникало бы!.. Я, конечно, понимаю, решить данную проблему непросто — дело затратное. Но, думается, не невозможное. Поэтому я очень хотел бы, чтобы высшие инстанции, руководство республики обратили бы взор на проблему, и разрулили бы ее раз и навсегда!»