«Ларс» перешел на «зимний режим»: в силе многокилометровые пробки и… поборы?

Вновь зима, и вновь коллапс на «Верхнем Ларсе». Утром в минувший понедельник отечественные грузоперевозчики рассказали отечественным СМИ о своей непростой судьбе. По их словам, на российской стороне КПП простаивают уже не один час, не хватает даже еды, не говоря о внимании соответствующих инстанций. Особый повод возмущения дальнобойщиков – факт мздоимства. Согласно Shamshyan.com, водители винят в коррупции российских пограничников, требующих с них денег за переброску той или иной машины в первые ряды очереди. А ряды последней все шире и шире — по состоянию на 13 ноября, у «Верхнего Ларса» образовалась аж 2.5-километровая пробка.

Вчера ситуация улучшилась немногим. В компаниях, занятых грузоперевозками, заявили, что дорога Степанцминда — Ларс открыта, но очередь продвигается крайне медленно. Тому, что все сложилось именно так, а не иначе, здесь, кажется, уже не удивляются: «Зимний режим» работы КПП на «Ларсе» всегда приводит к коллапсу…» Примерно в той же тональности, только с еще большим спокойствием, заявил о ситуации на основном сухопутном пути из России в Армению в интервью ТК «Армения ТВ» и замминистра транспорта Армен Памбукчян: «Это стандартные заторы, свидетелями которых мы бываем постоянно и которые случаются на “Ларсе”. На данный момент ничего из ряда вон выходящего нет. Возможно, там возникла проблема, связанная с медленной работой сотрудников. Но наше генконсульство обратилось с просьбой проводить оформление по возможности быстро, чтобы не было очереди…»
Заявление, которому удивился даже рядовой телезритель, куда уж там дальнобойщик, в самом прямом смысле прозябающий в бездействии на «Ларсе» уже не первые сутки. Помнится, ранее многие представители сферы винили руководство Минтранса в отсутствии инициативности и содействия водителям большегрузов непосредственно на месте, у «Ларса». Но и сейчас, судя по интервью, данному замминистра в теплом кабинете в самый разгар транспортного коллапса, изменилось немногое.
Меж тем, по словам коллег-дальнобойщиков, любая такая «зимовка» отражается не только на финансовом положении водителей – ведь за время простоя они могли бы совершить гораздо больше рейсов – но и прежде всего на здоровье. О том же, какие потери несут компании, занятые экспортом товаров из Армении в Россию, и говорить не приходится. На сей раз, к счастью, не лето и в пути в большом количестве застряли вовсе не скоропортящиеся фрукты. Но и зерно, коими, согласно официальной информации, погружена основная часть фур, понятно, не может пребывать в пути довольно долго. Да еще и в условиях заснеженных высот Грузии. Именно там, по состоянию на вчера, и скопилась основная часть грузовиков. Впрочем, официальные источники стоят на своем: затор в основном на территории России. Так, спустя день после тревожной информации от отечественных водителей фур пресс-секретарь МИД РА Анна Нагдалян сказала, что очередь в 2-2,5 км образовалась именно на российской стороне. И утешила: «КПП работает в ускоренном режиме».
В то же время посольство Армении в Грузии проинформировало «Армения ТВ» о том, что каждые два часа они получают сводки от российских пограничников. И, согласно заявлению последних, как правило, такого рода скопления на 2-2.5 км рассасываются за 1.5 дня. Увы, на дворе 15 ноября, а позитивных новостей на сей счет все нет. Более того, в отечественных экспедиторских компаниях почти уверены: день ото дня проблема может усугубляться. В связи с предстоящим претворением в жизнь решения грузинских властей о запрете проезда по их территории зерновозов, компании, импортирующие зерно в Армению, принялись активно ввозить его до наступления Нового года.
В создавшейся ситуации есть лишь один позитив: в Комитете госдоходов всерьез задумались о наличии постоянного представителя структуры на КПП. По словам зампредседателя КГД Микаела Пашаяна, проблемами заторов на «Верхнем Ларсе» займется постоянный представитель КГД Армении: “Поскольку здесь проходит основной грузопоток Армении с Россией, здесь у бизнеса возникают вопросы с документами на грузы. Поэтому у нас должен быть свой представитель, который будет постоянно находиться там и в оперативном порядке решать все эти вопросы — и на российской, и на грузинской стороне».
Более того, была обнародована и важная новость: по словам Пашаяна, председатель КГД Давид Ананян в ходе встречи с послом Грузии в Армении Георгием Саганелидзе в конце октября был проинформирован о том, что грузинская сторона намерена построить 6 новых тоннелей и альтернативную дорогу в Россию. Предположительно имеется в виду Аваро-Кахетинская дорога. Так что «лед», кажется, тронулся. Но вот как скоро воплотится в жизнь давняя мечта всех грузоперевозчиков – большой вопрос. А пока водителей фур греет лишь горячее желание побыстрее добраться до дома.