Коридоры «Север-Юг» и «Персидский залив-Черное море» помогут обезопасить Армению: Восканян

Активизация участия Армении в проектах «Север-Юг» и «Персидский залив-Черное море» повысит уровень безопасности нашей страны, поскольку в этом заинтересованы сразу 3 государства — Россия, Индия и Иран. Такое мнение в беседе со Sputnik Армения высказал востоковед, заведующий кафедрой иранистики Ереванского госуниверситета Вардан Восканян. Он добавил, что индийский «Север-Юг» и иранский «Персидский залив-Черное море» проходят по территории Армении и, естественно, исходя из своих интересов эти страны будут способствовать повышению уровня нашей безопасности.

«Армении следует искать свое место как в геополитическом и экономическом плане, так и с точки зрения безопасности в формировании транспортных коридоров «Север-Юг» и «Персидский залив-Черное море». Здесь совпадают интересы Армении, России, Ирана и Индии. Все эти проекты важны для нас и могут повысить роль Армении в регионе», — полагает эксперт.

В то же время, на взгляд Восканяна, ни Россия, ни Индия, ни Иран не заинтересованы в реализации транспортного коридора от иракского порта Эль-Фао на юге Басры до турецкой границы, инициированного президентом Турции Реджепом Эрдоганом в ходе апрельского визита в Ирак. По замыслу Эрдогана, в проект должны быть вовлечены 4 страны — Турция, Ирак, Катар и ОАЭ.

«По сути эта программа, инициированная и продвигаемая турецкой стороной, напрямую противоречит геополитическим интересам не только Армении, но и Ирана, Индии и России. Потому что если эта дорога начнет работать, то остальные проекты потеряют свою актуальность», — отмечает наш собеседник.

По его словам, эрдогановская Турция хочет, чтобы региональные транспортные узлы стали важным рычагом для распространения своего влияния. То есть, в нашем регионе создается ситуация, когда роль Армении повышается для России, Ирана и Индии, поскольку единственной альтернативой Армении может быть турецко-азербайджанская территория, которая фактически представляет собой единое геополитическое пространство. Он с сожалением констатирует, что потенциального повышения роли нашей страны в Армении в полной мере не осознают, по крайней мере, на уровне «decision makers» (лиц, принимающих решения). Восканян уверен, что этот вопрос надо постоянно держать в центре внимания, хотя бы на экспертном уровне, поскольку это касается безопасности каждого гражданина Армении.

Между тем он считает, что продвигаемая правительством Армении идея «Перекрестка мира» в контексте связующего звена Восток-Запад – скорее из области фантастики, поскольку с азербайджанской стороны звучат четкие заявления, что пока им не будет предоставлен «коридор» в Нахиджеван, Азербайджан ни при каких обстоятельствах не деблокирует Армению.

Что касается самого «коридора» через Сюник, то, как отмечает эксперт, в этом заинтересован, в первую очередь, тандем Турция-Азербайджан со своими геополитическими интересами. И если позиция Армении будет жесткой и непреклонной в этом вопросе, то Ереван получит поддержку, причем, не только России и Ирана, но и ряда других стран.

«Не думаю, что этот «коридор» может заинтересовать какую-либо другую сторону. Потому что, естественно, никому не хочется лишаться альтернативной дороги. А Армения — единственная альтернатива для обеспечения сухопутной связи Север-Юг», — уверен Восканян.

По его мнению, если Армения противопоставит азербайджанской идее «коридора» через Сюник свою программу, касающуюся коридоров «Север-Юг» и «Персидский залив-Черное море» и сможет максимально быстро и качественно реализовать ее, то получит лучший шанс для участия как в индийской, так и в иранской программе. В этом вопросе политическая заинтересованность есть и у иранской, и у индийской, и у российской стороны, говорит он.

«Здесь Армения и Азербайджан фактически конкурируют. Говоря простым языком, если Армения и Азербайджан предложат равные условия, или даже армянские условия немного будут уступать азербайджанским, то иранцы воспользуются предложением армянской стороны. Полагаю, тут есть политическая воля, принимая во внимание, что иранская сторона как минимум не заинтересована в том, чтобы азербайджанская территория стала единственным сухопутным путем в Россию», — заключил востоковед.

Ранее в материале Sputnik Армения отмечалось, что Турция продолжает политику развития транспортных артерий между Востоком и Западом и стремится всячески помешать реализации маршрутов с Юга на Север (и наоборот), в которых свою нишу могла бы занять и Армения. В частности, в апреле 2024 года, во время визита Эрдогана в Багдад, Ирак, Турция, Катар и ОАЭ подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в рамках проекта «Дороги развития». Предполагается, что коридор будет полностью готов к 2038 году, однако к концу 2024 года он уже начнет частично работать.