“Город в городе” вместо больничного городка
В ближайшее время в Ереване появится новая обширная стройплощадка по ул.Бр.Орбели, там, где некогда располагался госпиталь. Когда точно начнутся работы по сооружению квартала Skyline, сказать трудно, но инвестиционная компания “Реншин” организация серьезная (отметим в первую очередь гостиницу “Кемпински” и будущее здание Всемирного торгового центра в столице) и слов на ветер не бросает. Обещает, что через 2-3 года здесь возникнет так называемый “город в городе”.
Изюминкой проекта, несомненно, станут пять 35-этажных жилых здания в окружении разнообразной урбанистической инфраструктуры. 6 тысяч жителей квартала площадью 35 тыс. кв.м могут и вовсе не покидать свой ареал: здесь всего будет вдоволь и для комфортной жизни, и для приятного времяпровождения. Красивые картинки, представленные “Реншином”, убедительны и ласкают взор. Как в итоге это будет выглядеть в натуре, покажет время. Проект выполнен известной нью-йоркской архитектурной и дизайнерской компанией Laguarda Low (LLA). Основал ее Пабло Лагуарда, на счету которого десятки крупных осуществленных проектов в почти 40 странах: от Японии и США до Италии, Испании и далее до Индии и Австралии, Китая, Южной Кореи, Сингапура. И т.д. LLA явно не скучает и трудится в русле архитектуры XX-XXI вв. с применением продвинутых технологий и материалов. LLA тщательно проектирует как собственно центральные сооружения, так и окружающую их среду — всю территорию, принадлежащую заказчику. Как правило, учитывает национальную специфику страны. Насколько в ереванском Skyline будут заметны армянские традиции? Самое главное: основной корпус госпиталя середины 50-х гг. сохранен и органично вписан в XXI век. Кроме того, национальный колорит очевидно проявится во внутриквартальном пространстве: декоративные скульптуры, объекты дизайна и оформления, декор и цветовая палитра.
Ереванцев сильно заботит следующее: насколько целесообразно строить небоскребы выше 100 метров в сейсмически активной Армении? Начнем с того, что в прочих сейсмических зонах, как то: Япония, Филиппины, Корея, Калифорния, давно уже построены и строятся здания почище, чем в Skyline. Конструкцию наших жилых башен разрабатывает знаменитая британская инженерно-строительная компания ARUP. Главным конструктором ереванских небоскребов является Маурицио Теора, профессионал с огромным опытом проектирования и совместной работы с ведущими архитекторами. Сейсмоустойчивость сооружений — его фишка. ARUP считается авторитетным мировым лидером в этой сфере, компания нарасхват везде, где собираются строить небоскребы. Так что бояться стихии надо, но надо при этом качественно проектировать и, понятно, качественно строить.
Skyline, можно не сомневаться, внесет заметное и приятное глазу разнообразие в ереванскую архитектурную панораму. Без уже поднадоевшего розового туфа. К тому же квартал станет отличной школой и пищей для размышлений среди молодых архитекторов. Причем не на картинках, а наяву, в пешей доступности. Прямо выставка достижений архитектуры и дизайна. Тем более что весь этот Skyline помимо сейсмостойкости также будет отличаться энергоэффективностью и экологией. Как некогда часто говорили, будет много света и воздуха и, добавим, растительности.
В квартирах и апартаментах не будет необходимости что-либо менять, поскольку их сдадут отремонтированными и обставленными, что называется, от и до. Но… Плох тот армянин, который в новом доме что-то не переделает… Всякое возможно! Разумеется, “город в городе” будет полон объектами досуга, коммерции, спорта, кафе и т.д. Так что действительно жителям можно будет днями особенно не высовываться и результативно коротать время, не отходя от своего жилья. А если захочется в центр, то их повезут туда собственные Skyline-овские шаттлы и каршеринговые авто. А дальше как хотите. А вообще-то до общественного транспорта по ул.Бр.Орбели и пр.Баграмяна 10 минут неспешного хода. Возникает, точнее, угнетает вопрос личного автотранспорта местных жителей. Понятно, что в город мечты потянутся жить не среднестатистические поселяне, а люди с достатком, амбициями и всякими мерседесами, бентли и прочими лексусами. Как же им без них, без форса как образа жизни? Автовладельцы не оставлены без внимания, их железным друзьям уготованы стоянки ниже нулевого уровня. Оттуда они будут выезжать-въезжать на улицу, не создавая пробок, как утверждает “Реншин”. Внутри квартала можно будет передвигаться на своих двоих и велосипедах, что удобно и полезно для здоровья. Велосипеды неустанно пропагандирует варчапет, впрочем, обладатели дорогих авто вряд ли на подобные призывы клюнут.
Пройдет несколько лет и “город в городе” станет реальностью, но кто будет там обитать? Отечественные нувориши новой волны или иноземцы — вот в чем вопрос. Сколько будет стоить квадратный метр жилья в этих райских условиях? Наверное, не меньше 2 тысяч долларов за метр счастья. Впрочем, вопрос актуален и для других ереванских строящихся кварталов, правда, более скромных, чем “город в городе”. Что касается социального жилья, в стране таковых, кажется, не строят. Только элитар, только супер, вплоть до Skyline.
Социальное расслоение усиливается из года в год. Спрашивается, за что боролись?
Карэн МИКАЭЛЯН
