Глава ЗАО «Ереванский автобус» ушел в отставку: Легче ли от этого пассажирам гортранспорта?

Директор ЗАО «Ереванский автобус» Элбак Тарпошян подал в отставку после сегодняшней акции водителей. Об этом сообщил в понедельник в Facebook пресс-секретарь мэрии Еревана Акоп Карапетян.

«Подводя итоги сегодняшних событий, связанных с общественным транспортом Еревана, сообщаем, что в результате переговоров с водителями транспортных средств они вернулись к работе», — написал пресс-секретарь, добавив, что вопрос о постоянном улучшении условий труда водителей стоит на повестке дня мэрии.

«Правительство города уже предприняло активные шаги и будет делать это и дальше. Городские власти последовательно проводят жизненно важную для нашей столицы транспортную реформу, создавая для ереванцев безопасный, современный, комфортный и достойный транспорт. Возможные недостатки и препятствия в этом процессе не могут отвлечь от реализации цели, поставленной властями города», — отметил Акоп Карапетян.

Как известно, 13 декабря с утра ряд маршрутов общественного транспорта не работал из-за бойкота водителей, которые требовали улучшения условий труда, в частности повышения заработной платы. В этой связи Акоп Карапетян отмечал, что муниципалитет выплачивает водителям общественного транспорта чистую (без налогов) заработную плату в размере около 260 000 драмов за 15 рабочих дней. «По нашей информации, некоторые водители требуют вернуться к прежней системе оплаты, когда водитель получал минимальную заработную плату и доход от проезда», — отмечал пресс-секретарь.

Что ж, отставка главы ЗАО «Ереванский автобус», несомненно, оправдана. Во только к подобному кардиальному шагу г-н Тарпошян должен был прибегнуть не вчера, а многим ранее. Хотя бы потому, что в поздние часы добираться из одного конца города в другой крайне сложно, а в выходные дни и вовсе практически невозможно. «Поздними часами» при этом считается вовсе не интервал времени с 22.00 и далее, попасть на нужный автобус нереально уже с 19.00.

Вдобавок нередки случаи самовольства людей за баранкой гортранспорта – к примеру, случалось, что водители автобуса N10 ссаживали пассажиров на одной из промежуточных остановок, заявляя, что дальше автобус не поедет. Так что, так называемый «саботаж» в водительских рядах стартовал вовсе не в минувший понедельник, самодеятельность в рядах шоферов явление обычное. Это беспредел, которому давно пора положить конец.