«Черный список» — это плохо, но «вылететь» оттуда еще можно
Включение авиакомпаний Армении в «черный список» безопасности полетов ЕС негативно влияет на возможности развития и существования гражданской авиации республики, однако ситуацию все еще можно спасти, уверен эксперт в области гражданской авиации, глава ОО «Национальное объединение авиации» Дмитрий Атбашьян.
Во вторник, 2 июня, стало известно, что Европейская комиссия внесла авиакомпании Армении в обновленный список безопасности полетов ЕС, иначе говоря, в «черный список». Это означает, что на армянские авиакомпании будет распространяться эксплуатационный запрет в рамках Европейского союза, поскольку они не соответствуют международным стандартам безопасности. Это решение последовало после анализа работы Комитета гражданской авиации Армении и шести армянских авиаперевозчиков. В «черном списке» Армения оказалась наряду с такими странами как Афганистан, Ангола, Конго, Непал, Судан и т.д.
«Это очень плохое состояние. Оно очень плохо будет влиять на возможности не только развития, но и существования гражданской авиации Армении. Нашим авиационным властям нужно сделать объективные выводы из критики в свой адрес и принять меры, иначе авиации нет, и не будет», — сказал Атбашьян в интервью Sputnik Армения.
По его словам, причиной, по которой Армения попала в этот список — отсутствие системы контроля. Атбашьян отметил, что мало знать и уметь, надо еще всем этим управлять и грамотно все выполнять. Специалист считает, что вся проблема упирается именно в отсутствие нужной системы контроля: «Самолеты в стране летают бесконтрольно, а для обеспечения безопасности — каждый полет и каждая минута самолета должны подвергаться анализу посредством объективного контроля, а этого нет. Никто не знает, как они летают, с какими нарушениями, с какой скоростью, полетным весом».
Эксперт напомнил катастрофу в Сочи в мае 2006 года, после которой армянский национальный перевозчик «Armavia» оказался на грани банкротства. Глава «Армавиа» Микаэл Багдасаров тогда пригласил Атбашьяна на консультацию, чтобы понять, как выйти из сложившегося положения. «Я ему сказал, чтобы он внедрил систему контроля полетов и объявил, что они смогли поднять систему безопасности полетов на новый уровень. Прикинули, купили систему, обучили двух специалистов, потом пригласили европейцев и показали», — вспоминает Атбашьян. Отмечая, что тогда европейцы в прямом смысле слова «обалдели», что в Armavia на таком уровне осуществляется безопасность и организация полетов.
Эксперт полагает, что из сложившегося положения Армения сможет выйти. Атбашьян рекомендует главе Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян поработать минимум полгода, собрать компетентную команду профессионалов и доказать — показать, что все полеты в Армении контролируются. И, что если у самолета армянский код — то все в порядке.
