Баку и Анкара саботируют строительство коридора Север-Юг через Армению
Создавая напряженность на ерасхском участке армяно-азербайджанской границы, турецко-азербайджанский тандем тем самым пытается поставить под вопрос целесообразность логистики коридора Север-Юг, одновременно продвигая сценарий создания альтернативного коридора Восток-Запад с прямым вовлечением Сюника, считает Ваге Давтян.
14 июля министерство обороны Армении сообщило о гибели армянского военного в результате перестрелки на участке границы с Азербайджаном близ села Ерасх Араратской области границе.
«Подразделения Вооруженных сил Азербайджана попытались укрепить позиции с помощью инженерной техники с целью их дальнейшего продвижения. После ответных действий армянской стороны по пресечению указанных работ азербайджанские военнослужащие открыли прицельный огонь в направлении армянских позиций. В результате перестрелки военнослужащий ВС Армении получил смертельное огнестрельное ранение. У азербайджанской стороны тоже есть потери», — говорится в сообщении военного ведомства.
Почему Баку выбрал для провокации именно Ерасх? Какое значение имеет этот район с точки зрения коммуникаций? На вопросы ИА Реалист ответил кандидат президент Института энергетической безопасности Ваге Давтян:
«Ерасх рассматривается в качестве одного из ключевых пунктов международного транспортного коридора Север-Юг, о чем пару месяцев назад в Ереване заявил также министр иностранных дел Ирана Мохаммад Зариф. Он, в частности, подчеркнул необходимость формирования новой транспортной архитектуры в регионе, рассматривая в ее основе проект железной дороги Иран-Нахичевань-Армения-Грузия (Тегеран-Джульфа-Ерасх-Ереван-Тбилиси).
О целесообразности такой логистики высказываются также представители индийского дипломатического корпуса в контексте формирования мультимодального коридора Индийский океан-Персидский залив-Черное море (помните заявление посла Индии в Иране о необходимости вовлечения Армении в этот маршрут?).
Создавая напряженность на ерасхском участке армяно-азербайджанской границы, турецко-азербайджанский тандем тем самым пытается поставить под вопрос целесообразность логистики коридора Север-Юг, одновременно продвигая сценарий создания альтернативного коридора Восток-Запад с прямым вовлечением Сюника.
Правда, Восток-Запад уже запущен в виде железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, однако диверсификация коммуникаций для Баку и Анкары более чем необходима, учитывая планы по формированию в Нахичевани турецкой военной базы. И в этом смысле активизация Ирана в транспортных коридорах региона содержит в себе долгосрочные риски для турецкой геостратегии».
ИАРеалист
