Реальная альтернатива Ларсу появится уже в августе: при сотрудничестве с россиянами будет задействован паром

Армянские предприниматели получат альтернативу единственному на данный момент действующему маршруту из Армении в Россию – КПП «Верхний Ларс», и смогут, наконец, вздохнуть свободнее. Российская компания АО «Кинотех» в сотрудничестве с Ассоциацией транспортных экспедиторов Армении готовится к запуску паромного комплекса Кавказ-порт Поти в августе 2020 года. Об этом в беседе с корреспондентом Sputnik Армения рассказал глава Ассоциации Егише Ованнисян.

В ноябре 2018 года стало известно о приостановке деятельности паромной переправы по маршруту Кавказ-Поти-Кавказ с 1 декабря того же года. Тогда ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» отметила, что решение продиктовано сокращением объемов грузоперевозок в этом направлении.

Нынешний паром рассчитан на 40 вагонов. «Паромом могут воспользоваться все, в том числе и грузинские предприниматели. Есть достаточно наименований товаров, перевозка которых рентабельнее в страны СНГ не через Азербайджан, а через паром», — сказал Ованнисян.

По его словам, уже достигнуты определенные договоренности с грузинскими коллегами. Ведь, чтобы паром заработал, он должен быть загружен в обоих направлениях. Армения не в состоянии самостоятельно обеспечить загрузку в оба конца, так как страна импортирует больше товаров, чем экспортирует. Поэтому баланс перевозок может обеспечить грузинский бизнес. «Паром не может ходить пустым из порта Поти в порт Кавказ. Такое уже было, и мы видели последствия. Он должен работать в оба конца, чтобы обеспечить прибыль. Коллеги из Грузии готовы подключиться», — пояснил Ованнисян.

Он также отметил, что Ассоциация всегда проявляла интерес к работе паромного комплекса. Поскольку доставлять опасные, габаритные и тяжелые грузы, в которых заинтересованы горнодобывающая, энергетическая и строительная отрасли, автомобильным путем невозможно, и паром тут незаменим. Собеседник надеется, что запуск паромного комплекса даст новый толчок экономике, а также составит достойную конкуренцию КПП «Верхний Ларс».

«Ларс не в состоянии обеспечить грузопоток, который имеет все перспективы к развитию. У него ограниченная пропускная способность», — вплоне резонно отметил Ованнисян.

Задействованная паромная переправа однозначно увеличит возможности армянского бизнеса. Однако Ованнисян считает, что несмотря ни на что, паром должен быть государственным. Это позволит переправе стать надежным «мостом» между Арменией и странами ЕАЭС для дальнейшего развития и укрепления экономических связей. Но обретет ли паром государственный статус – вот в чем вопрос. Как известно, в 2018 году власти планировали приобрести подобную «переправу». Наиболее вероятной на тот момент считалась покупка парома 1976 года, стоимость которого составляла от 1,8 до 2,2 миллиона долларов. Однако проблема заключалась в том, что он работал с перебоями и нуждался в частом ремонте. Ну, а новое плавсредство обошлось бы Армении в кругленькую сумму – от 10 до 12 миллионов долларов.