Опасный груз не так уж и опасен

Транзиту отработанного на Армянской АЭС ядерного топлива через территорию Грузии препятствует Азербайджан

В Баку искусcтвенно и целенаправленно нагнетают страсти, спекулируя темой возможного вывоза из Армении отработанного ядерного топлива. Эта тема вновь стала актуальной после того, как было распространено сообщение о предстоящих переговорах с Грузией по вопросу транспортировки отходов производства Мецаморской атомной электростанции. В Азербайджане пытаются оказать давление на Грузию с тем, чтобы добиться запрета на провоз спецконтейнеров. В Баку искренне верят в то, что таким образом могут создать угрозу энергетической безопасности Армении.

Сгласно международными канонам, отработанное атомными электростанциями ядерное топливо должно быть возвращено в страну, где оно было произведено. Топливо нам, как известно, поставляет Российская государственная компания “Росатом”. Еще в 2016-м году она подтвердила готовность взять на себя переработку ядерных отходов Мецаморской АЭС. Это выгодно и самим россиянам, так как после переработки топливо можно заново использовать. Опыт транспортировки ядерного топлива имеют несколько компаний. Одна из них – “Маяк” — взялась обеспечить доставку спецгруза в Россию. Финансирование возьмет на себя Армения. Работа ведется без лишнего шума. Афишировать подобные темы не принято по понятным причинам. Но и скрывать специально никто ничего не собирается. Не так давно на состоявшемся в Сочи форуме атомных технологий “Атомэкспо-2019” представитель Министерства энергетики Армении Вардан Мартиросян сообщил о том, что Ереван готовится к переговорам с Грузией. Темой консультаций станет выработка оптимальной логистической формулы транспортировки контейнеров со спецгрузом. Именно после этого определенные силы стали на пустом месте раздувать шумиху. Как всегда в таком случае, флаг вложили в руки экологов. Но не так уж и трудно рассмотреть за их спинами тень идеологов администрации президента Азербайджана.
Прежде чем перейти к аргументам противников транспортировки ядерных отходов, стоит сделать небольшой экскурс в прошлое. В последний раз отработанное Мецаморской станцией топливо вывозилось из Армении в Россию весной 1989-го. В то время оптимальным был железнодорожный транспорт. Путь следования груза пролегал через Азербайджан. После распада СССР по понятным причинам этот путь для нас оказался закрытым. С тех пор отработанное топливо складируется на территории самой Мецаморской станции в специальных могильниках. Утверждения азербайджанских пропагандистов о том, что Армения хоронит ядерные отходы в Карабахе – восточных районах пояса безопасности – являются абсолютной чушью. Это невозможно даже чисто технически. Международные эксперты не раз подтверждали, что весь объем отработанного топлива складируется в бассейнах специального сухого хранилища, построенного при поддержке Евросюза совместно с французами и россиянами. Безопасность могильника опасений не вызывает. Но проблема в том, что проектный эксплуатационный срок хранилища– 40-50 лет. Этот срок скоро истечет. Нужно уже сейчас готовиться к этому. Следует либо увеличить объемы хранилищ и позаботиться об их модернизации, либо строить новые. Это все очень дорого. Но гораздо правильнее во всех смыслах просто вывезти отходы и передать их российским специалистам на переработку.
Выбор маршрутов транспортировки, как известно, не богат. Альтернативы грузинскому пути практически нет. Южное направление даже не обсуждается. Ведь если иранские партнеры и дадут свое согласие, дальнейший путь должен пролегать через Туркменистан и Казахстан, либо через Каспийское море. Это нереально. Трудность грузинского транзита заключается в том, что транспортировка должна осуществляться автотранспортом. Железнодорожное сообщение между Грузией и Россией осуществляется через территорию Азербайджана. Это значит, что вариант с железной дорогой отпадает сам собой. Ведь ядерное топливо – это не стройматериал, чтобы пытаться оформлять его через подставные грузинские фирмы для беспрепятственного транзита через Азербайджан. Стало быть остается только автотранспорт. Единственная автомагистраль, связывающая Грузию с Россией, пролегает через Верхний Ларс. Эта трасса имеет сложный рельеф, проходит через оползневые участки и в последнее время бывает перегружена. Именно эти обстоятельства и взялись эксплуатировать поощряемые кое-кем грузинские экологи.
“Это очень опасно для нашей страны. Трасса не в очень хорошем состоянии. Придется задержать движение всех трейлеров, которые будут передвигаться в другом направлении. Дорога должна быть абсолютно свободной при передвижении радиоактивного вещества. Я думаю, грузинская сторона на это не согласится потому, что нет гарантий безопасности перевозки такого груза”, — заявила руководитель неправительственной экологической организации “Друзья земли” Нино Чхобадзе. Еще один приведенный ею аргумент касается того, что радиоактивные отходы, которые предполагается транспортировать через Грузию, Россия может использовать в военных целях, а это для грузин неприемлемо. Начнем с последней темы. Атомные станции используют Плутоний-240, в то время как для производства ядерной бомбы необходим Плутоний-239. Таким образом, тема закрыта. Что же касается неудобств во время транспортировки спецгруза, то это правда. Движение в обратном направлении действительно должно будет быть перекрыто. Но не надолго. Часов 10, думаю, можно будет потерпеть. Ведь услуга не бесплатная. За транзит Грузия получит немалую сумму. Теперь об аргументах, касающихся безопасности груза. Специалисты разбивают их без труда. Эксперты утверждают, что транспортировка топлива абсолютно безопасна. Ведь оно перед этим запечатывается в специальные контейнеры, изготовленные на основе инновационного упаковочного сплава на базе циркония. На состоявшемся в Сочи форуме атомных технологий “Атомэкспо-2019” эксперты продемонстрировали возможности этих контейнеров и разъяснили, как они обеспечивают защиту в случаях чрезвычайных ситуаций. Радиоактивная утечка по пути может произойти только в случае нанесения точечных ракетных ударов. Неужели этот сценарий действительно имеет смысл рассматривать?..
Наличие в действиях экологов бакинского следа доказать трудно. Но логика подсказывает, что нити должны вести именно в Азербайджан. Ведь нет других сторон, заинтересованных в провале плана транспортировки отработанного топлива. Администрация Алиева будет и впредь всеми известными способами поощрять активность ангажированных экологов с целью создания для нас безвыходной ситуации. Их рассчет на то, что нерешенность проблемы с вывозом ядерных отходов поставит под вопрос целесообразность строительства в Армении новой атомной станции. А это уже удар по энергетической безопасности.

Позиция премьер-министра Мамуки Бахтадзе на этот счет неизвестна. Но примечательно, что после смены власти в закон о радиационной безопасности были внесены поправки и дополнения. Раньше закон запрещал транзит ядерных отходов через территорию страны. Новый закон, принятый по инициативе правящей партии “Грузинская мечта”, прямо не отвечает на вопрос – можно или нет. Ясно, что, принимая эти поправки, власти создавали себе возможность для положительного ответа. И это – прагматичный подход. Ведь, удовлетворив запрос Еревана, правительство Грузии обеспечит приток в казну легких денег. Важно, чтобы, принимая решения, грузинские лидеры учитывали лишь реальные, а не спекулятивные аргументы. Тбилисские правители должны справиться с косвенным давлением, оказываемым со стороны Баку.