Из «Тома Брэдли» до «Звартноца» за 15 часов и с одной дозаправкой!

Сенсационное событие в сфере авиации произошло вчера вечером: состоялся спецрейс Лос-Анджелес-Ереван с остановкой в аэропорту Рейкьявика.

Об этом сообщается на странице аэропорта «Звартноц» в Facebook: «Самолет Boeing 767-300ER исландского национального авиаперевозчика Icelandair, вылетевший в Ереван из Лос-Анджелесского аэропорта «Том Брэдли», с одной остановкой в аэропорту Рейкьявика с целью дозаправки, только что приземлился в Международном аэропорту «Звартноц».

«Этот рейс в своем роде беспрецедентное событие в истории армянских авиаперевозок. Спецрейсом, длившимся примерно 15 часов, в Армению прибыли 265 пассажиров, 240 из которых являются нашими соотечественниками, оставшимися в Лос-Анджелесе из-за эпидемии COVID-19», — отмечается в сообщении.

О задействовании рейсов из Штатов в Армению говорилось уже давно. Правда, давняя мечта всех отечественных пассажиров – регулярные прямые авиаперелеты в Лос-Анджелес и обратно. Идею, к слову, весьма поддерживала и американская сторона. Так, в 2017 году в сенат американского штата Калифорния даже поступило обращение Специального комитета по вопросам Армении к руководству международного аэропорта Лос-Анджелеса с предложением обсудить возможность открытия прямых авиарейсов в Ереван. «В Калифорнии самая большая армянская община в США. Это обстоятельство, несомненно, положительно повлияет на пассажиропоток в случае запуска прямых рейсов между Арменией и Калифорнией», — написал в обращении председатель спецкомитета Антонио Портатино. Но на том все и  затихло.

Меж тем, идею открытия прямого воздушного сообщения с «городом ангелов» за год до того озвучивала и конгрессмен США армянского происхождения Джеки Спир. В интервью радиостанции «Голос Америки» Спир, будучи сопредседателем группы дружбы с Арменией в Конгрессе, заявила, что в армяно-американских отношениях в ближайшее время ожидаются большие перемены. А на 2017-й год намечен целый ряд программ, которые она планирует реализовать. «В частности, на повестке дня стоит вопрос открытия прямого авиасообщения между Ереваном и Лос-Анджелесом. «Я желаю, чтоб этот рейс открылся и из-за личных соображений. Уверена, что в течение следующего года я не раз посещу Армению», — отметила она тогда. Но годы шли, а инициатива вновь осталась нереализованной.

Между тем, в интервью «НВ» трехлетней давности глава “Национальной авиационной ассоциации” Дмитрий Атбашьян заявлял, что организовать беспосадочный рейс в Америку вполне реально. И, судя по нынешним реалиям, был совершенно прав.

Дмитрий Александрович отмечал тогда, что идея прорабатывалась еще в 1992-м году, когда армянская делегация, которую он возглавлял, находилась в США на приеме у заместителя госсекретаря Джеймса Бейкера Таранта. Тарант, поинтересовавшись у специалиста о целесообразности открытия прямого рейса, услышал положительный ответ и даже сделал ряд вполне конкретных и интересных предложений, от которых сложно было отказаться. В итоге, спустя время в американском Департаменте о ведении воздушного сообщения Дмитрий Атбашьян подписал соответствующий договор, и иные документы. Но по прибытии на родину угодил из-за этого в тюрьму. Ему было инкриминировано 6 пунктов, первый из коих — превышение власти. Правда, вскоре все обвинения «лопнули», но «лопнула» и идея с американским рейсом.

Меж тем, как отмечал тогда специалист, теперь времена более демократичные, и данное начинание вполне реально и выгодно. Ведь прямой перелет позволит находиться в воздухе на 2 часа меньше. Не говоря уже об экономии средств. Соотечественники обычно переживают немалый стресс, выбирая наиболее удобные транзитные направления — через Москву, Вену, Париж. Тем не менее, путешествие до Лос-Анджелеса по расценкам 2017 года обходились примерно в 800-1200 долларов. В то время, как беспосадочный перелет, по словам Атбашьяна, мог бы стоить лишь порядка 600 долларов в оба конца.

Проект еще в 2006-м рассматривали в «Армавиа». Дмитрием Александровичем был даже разработан детальный бизнес-план. Но по какой-то неизвестной причине документ так и остался на бумаге. Скорее всего, причина и тогда, и все эти долгие годы, крылась в отсутствии у авиакомпаний необходимого количества самолетов. Ведь авиаперевозчик либо должен был заказать себе пару дополнительных авиалайнеров, либо арендовать, что тоже довольно дорого: скажем, в 2016-м аренда бортов типа аэробус А-330 или боинг-777 обходилась порядка в 800-900 тысяч евро в месяц. «Чтобы окупить эти бешеные средства, ежегодно следует летать порядка 4200 часов, что на одной лишь линии Ереван — Лос-Анджелес сделать нереально. Для этого необходимо иметь дополнительный рынок. И этот рынок — речь о полетах на дальние расстояния — следует разрабатывать», — пояснял тогда собеседник.

Он также отмечал, что уж с чем, с чем — а со спросом на сам рейс, проблем не будет. Словом, было бы желание, авиалайнеры да финансы, а «калифорнийский» рейс запустить вполне реально. Ну, а как сложатся дела с учетом совершенного вчера спецрейса, станет ли борт Icelandair первой «ласточкой» будущих больших перемен в вопросе организации постоянных прямых авиаперевозок в «город ангелов», думается, узнаем не ранее окончания пандемии коронавируса.