“Если “антипшеничное” решение вступит в силу, то последует неминуемое подорожание хлеба”

Протестные акции по поводу введения Грузией запрета на наземную перевозку зерна и пшенично-ржаной муки по своей территории продолжаются. Но если в ночь с 14 на 15 сентября (решение должно было вступить в силу с 15-го числа) в дружный ряд у КПП «Баграташен-Садахло» выстроились отечественные владельцы зерновозов, то с начала этой недели у свободной экономической зоны в Лило забастовали их грузинские коллеги. Что понятно: ведь плотный кордон автомобилей армянских дальнобойщиков – речь шла более чем о 20 единицах спецтехники, занявших порядка 2-3 км пути – был выставлен с целью не пропускать в страну грузинские фуры. И наглядно показать, как сильно ударяет по общему бизнесу недавнее решение правительства соседнего государства. Впрочем, собравшиеся на КПП «Баграташен-Садахло» были обеспокоены отнюдь не только собственным карманом.

По их словам, если «антипшеничное» решение вступит в силу, то последует неминуемое подорожание сырья номер один, а следом муки и хлеба. Уже в преддверии этого события цены на муку поднялись – 50-килограммовый мешок высшего сорта подорожал на 1 доллар. А 1 кг хлеба производства одного из крупнейших хлебозаводов республики поднялся в цене на 5%, до 420 драмов. Что, как уверены бастующие, лишь начало.
Очевидно, что за отсутствием сухопутного пути нашим импортерам не останется ничего иного, как грузить зерно на судна, после чего перегружать в вагоны, а затем и в фуры. Что, несомненно, чревато ростом себестоимости доставки. И хотя грузинская сторона уже с 1 сентября применила льготный тариф на ЖД-перевозки – речь о 52%-ной скидке – это, по мнению владельцев трейлеров, ничего не меняет. Дело в том, что скидка действует лишь для компаний с серьезным оборотом: более 150 тысяч тонн. А до таких показателей дотягивают разве что крупные компании-импортеры, коих раз-два и обчелся. «Стало быть, в итоге пострадаем мы – представители малого и среднего бизнеса. А крупный бизнес как процветал, так и будет процветать?!» — возмущались участники акции протеста в Баграташене. С их слов, ситуация для них может сложиться аховая, поскольку многие, будучи воодушевлены политикой нового правительства, нацеленной на ликвидацию монополий, взяли кредиты и обзавелись спецтехникой, дабы основать свое дело.
Но ведь ранее представители крупных компаний, занятых импортом зерна, уверяли, что стоимость доставки тонны если и поднимется, то на мизер – долларов на 25? «Отнюдь, вместо прежних 70 долларов доставка тонны будет обходиться уже в 140 долл. В лучшем случае долларов в 120. Ведь 52%-ная скидка касается лишь той части транспортных расходов, что сформирована за счет поставок по ЖД. То есть примерно 35-40 долларов. Так что общая сумма сократится вовсе не наполовину, а долларов на 20, или до порядка 120 долларов. Что не панацея», — отмечали активисты. Добавляя, что если все случится, то подорожают также комбикорма, а следом и мясо – прежде всего птицы.
«Речь идет о поставках стратегически важного продукта. Для коего всегда должны иметься альтернативные пути. Мы же фактически останемся перед одним единственным путем: по Азовскому морю до Поти паромом и далее до Айрума по железной дороге. Но что если, скажем, случится непогода и паром не пустится в путь? Или возникнут очереди? Или на ремонт встанет железная дорога? Тогда совсем как китайцы пересядем на рис и бобовые?» — заявляли дальнобойщики. Простояв несколько часов у КПП, они все же добились пролонгации решения правительства Грузии до 1 октября. Но расходились нехотя, при условии, что выставят плотный кордон у КПП вновь, если документу не будет дан обратный ход.
На этом же спустя пару дней настаивали и их грузинские коллеги. В ходе акций 17 и 18 сентября они парализовали работу СЭЗ в Лило. В ответ Минфин Грузии призвал водителей грузовиков прекратить акцию и решить вопрос мирным – то есть переговорным путем. Но протестующие отказались от этого наотрез, считая бессмысленной встречу ради встречи. И заявили, что в случае отказа в их требовании устроят настоящую блокаду Грузии, парализовав все центральные магистрали. Ведь, по словам грузоперевозчиков, в результате претворения решения в жизнь без работы могут остаться порядка 2000 человек! В итоге после второго протестного дня стороны договорились вынести решение к вечеру среды. Что и произошло. Во второй половине вчерашнего дня стало известно, что правительство Грузии хоть и не отменило, но все же отложило решение о запрете на ввоз или вывоз пшеницы или пшенично-ржаной муки на автотранспорте — на сей раз уже до конца года. Об этом заявил министр финансов Грузии Иване Мачавариани в эфире Первого канала: “До конца года ограничения будут отложены, работа продолжится и мы разработаем менее болезненный вариант”. Какой вариант будет предложен за оставшиеся три с половиной месяца, покажет будущее. «Ну а пока митингующие частично добились своего. Что же они планируют делать в дальнейшем, неизвестно…» — резюмируют грузинские СМИ.