Дорога Баку — Тбилиси — Карс: начало формирования Великого Турана?

Политика09/11/2017

На Апшероне прошла церемония сдачи в эксплуатацию железнодорожного маршрута «Баку — Тбилиси — Карс». Новый путь имеет протяженность 826 километров. Это совсем немного по сравнению с другими тысячекилометровыми магистралями. Однако это событие далеко выходит за рамки экономики.

Нетрудно заметить, что все страны, кроме Грузии, являются тюркскими. Очевидно, именно этот фактор и делает открытие дороги таким значительным событием. Именно такую оценку в ходе своего выступления на церемонии открытия дал президент Азербайджана. «Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — исторический проект стратегического значения», — заявил Ильхам Алиев. Хотя бы с формальной точки, на открытии должно быть сказано об экономической целесообразности и выгодности проекта. Она заключается в следующем: с вводом в эксплуатацию БТК открывается кратчайший путь для перевозок и пассажиров из Китая и Центральной Азии в Турцию и далее в страны Юго-Восточной Европы, происходит снижение себестоимости грузов, время перевозок и пр. Исключаются дополнительные транспортные расходы на морские паромные перевозки и портовые сборы. Это обещает повысить привлекательность нового маршрута по сравнению с другими”. И тут возникает вопрос: что в этом хорошего для грузинских портов? Если железная дорога снизит их конкурентоспособность, какова будет их дальнейшая судьба?
Участникам проекта надо было показать и то, что новая магистраль не направлена против интересов других стран, то есть России и Армении. Кстати, говорится, будто для России это благо, ибо российские грузы могут по БТК напрямую выходить на турецкие порты в Средиземном море и страны Африки. Здесь логику понять трудно. Перехват платы за транзит грузов, идущих через Россию, удлинение прямой дороги через море для РФ почему-то должен считаться благом! Словом, доказать России, что обходной путь к Турции для нее выгоднее прямого потребует немало усилий.
Хотя новый железнодорожный маршрут и должен якобы осыпать золотым дождем все страны-участницы, нельзя избавиться от ощущения, что за ним маячит другая, более важная цель — Турция никогда за время своего существования не отказывалась от мечты объединения под знаменем османов всех тюркских народов. Создание Великого Турана всегда было заветной мечтой руководителей Турции, какие бы титулы они ни носили — от султанского до президентского. Эрдоган никогда не скрывал своей заветной мечты и всегда позиционировал себя не только как лидера собственной страны, но и человека, чьи амбиции выходят далеко за ее границы. В силу различных исторических причин на пути осуществления пантюркистских идей стояли то Иран, то Российская империя, то Советский Союз. Сегодня идеи пантюркизма медленно, но уверенно начинают обретать плоть и кровь. Все крепче межгосударственная солидарность, все плотнее сжимается и становится более однородным культурное пространство. Местные ученые уже пишут новую общую историю тюрков, в которой предлагают гордиться Тамерланом и другими подобными фигурами. Эти люди действительно оставили в истории след, но нельзя не отметить, что след этот в первую очередь был кровавый. Помимо республик Средней Азии, к этому процессу начнут подключать и субъекты России, признаки чего уже видны. Что будет дальше и где в этом мире место современной Грузии, хорошо знакомой в прошлом с подвигами такого рода «героев»?

Ираклий ЧХЕИДЗЕ,
(Тбилиси), EADaily