ДОКАТИЛИСЬ? ЕДЕМ НА ДАЛЬШЕ!

О физическом здоровье говорит цвет лица, материальный достаток определяется банковской карточкой, перспективы карьерного роста зависят в том числе и от возраста, о соответствии времени, в котором живем, можно судить по тому, пользуетесь ли вы электросамокатом или нет,- объяснял мне в сквере Сарьяна ранним ереванским утром очень молодой человек Давид, обучавший девушку Сона, еще более молодую, езде на самокате.

Почему с утра пораньше? Потому что в это время на улицах мало автомобилей, а когда их много, это не только опасно, но и неприятно — водители, прежде всего таксисты, прижимают самокатчиков к бордюрам. Обычные водители поступают так потому что плохо воспитаны, таксисты же, учуяв в нас конкурентов в перевозках на короткие расстояния, решили напомнить кто в доме хозяин,- предложил свою версию происходящего юный Давид, а еще более юная Сона  с ним согласилась.

…От лирического вступления к практическому положению дел. Электросамокаты появились в Ереване недавно, но сразу и много. Некоторые тротуары города напоминают сегодня лежбища СИМ-ов (средств индивидуальной мобильности), двухколесники лежат на асфальте вповалку, натыкаешься на них на каждом шагу, спотыкаешься через два, что говорит об отсутствии культуры потребления не только у водителей автомашин, о чем говорил Давид, но и у самих пользователей самокатов.

Почему они ворвались в нашу жизнь так стремительно и распространяются со скоростью пандемии? Потому что главную проблему  больших городов – поездки длиной от пяти минут до получаса – лучше всего решает как раз мобильный транспорт, позволяющий, минуя «пробки», перемещаться от одного вида общественного транспорта до другого. Встав на самокат, вы в известном смысле становитесь хозяином положения, а это тем более приятно, что все удовольствие за небольшие деньги.

СИМ — благо не только для встающих на колесо горожан, а еще и развития бизнеса курьерских служб. Плюс горожане, не желающие во времена пандемии (кто сказал, что коронавирусом все кончилось) пользоваться общественным транспортом, не говоря уже о том, что прогулка на самокате приятна сама по себе.  

 В начале 2020 года. в России сдавалось в аренду не больше десяти тысяч самокатов, а к концу этого года их общее количество может перевалить за сто тысяч – подсчитали на сайте truesharing.ru, занимающемся транспортом будущего и новыми средствами передвижения по планете.  

Служба проката электросамокатов (кикшеринг) оказалась настолько востребованной, что, к примеру, в Калифорнии, доходы запустившей их в оборот компании всего лишь за год перевалили за миллиард долларов.

Почему Калифорния, кроме того, что там много армян? Потому что  там, как и в Армении, много теплых дней в году, а, стало быть, больше возможностей ездить на самокате.

Между тем, снег в Ереване никто не отменял. Зимний вариант электросамоката: сзади устанавливают не колесо, а гусеницу, спереди может быть закреплена лыжа.

…Но не все так безоблачно и приятно как ранним утром в сквере Сарьяна, где  юноша Давид и девушка Сона рассказывали, почему два колеса лучше, чем четыре.  

Кто сегодня помнит протесты, которые вызывали велосипедисты на улицах городов, и не только в девятнадцатом веке, но даже в 1987 году, когда в центре Нью-Йорка запретили их использование по будничным дням с десяти до шестнадцати часов. Прошло время, привыкли, приняли, упорядочили.

— Горожане на арендованных или приобретенных самокатах — это новый факт, и городам придется как-то встраивать их в транспортную систему, создавать больше дорожек для двухколесных средств передвижения, вводить новые законодательства, и, в том числе, контролировать экологические стандарты, — утверждают эксперты кикшеринга. Пока этого нет. Придет время — будет!

Нет еще и дополнений к правилам дорожного движения (ПДД), регулирующих права и обязанности пользователей средств индивидуальной мобильности. Отсюда отношение к ним  как к роликовым конькам или скейтам.

А  ведь все не так. По данным МВД России в 2020 г. в стране было зарегистрировано  триста тридцать одно  ДТП с электросамокатами, что на сто восемьдесят процентов больше, чем годом ранее. Погибло шесть человек и ранено триста сорок семь.

Что делать Еревану с его вспыльчивыми во всех отношениях жителями? Ну, во первых смотреть на то, что делается в других городах. Администрация Петербурга в начале июня договорилась с операторами кикшеринговых сервисов об ограничении максимальной скорости движения до двадцати километров в час (при этом в людных местах и на тротуарах – до десяти километров). В некоторых городах Подмосковья предельную скорость тоже уменьшили.

Правила, ограничивающие эксплуатацию электросамокатов, действуют уже и в Европе. В Великобритании, к примеру, разрешено движение самокатов на электрической тяге разрешено только по дорогам и велодорожкам, причем пользователь должен быть старше шестнадцати лет и иметь права на вождение автомобиля, мотоцикла или мопеда.

В Германии скорость электросамокатов ограничена  до двадцати километров в час, а минимальный возраст водителя – четырнадцать лет.

..Юному Давиду,  обучавшему езде на электросамокате еще более юную Сону, возможно, было чуть больше. А, может, и нет. Но во всех случаях будущее за ними.